Quelles transformations a connu le secteur des pick-ups au cours des deux dernières décennies ?

Posté par : - le le 25 Mars 2025

Bonjour, J'ouvre cette discussion car je suis assez fasciné par l'évolution des pick-ups ces 20 dernières années. On est passé de véhicules utilitaires assez basiques à des engins bardés de technologie, avec un confort qui se rapproche de celui des berlines, tout en conservant leurs capacités de chargement et de remorquage. J'aimerais connaître vos avis sur les facteurs qui ont mené à ces changements (nouvelles normes environnementales, demande des consommateurs, etc.) et sur les modèles qui, selon vous, ont marqué cette période. Également, quelles sont les innovations les plus significatives qui ont été intégrées aux pick-ups au fil du temps ?

Commentaires (9)

MielAmbré :

C'est marrant que tu poses cette question, parce que je me demandais justement si cette "berlinisation" des pick-ups, c'est pas juste un truc d'ici. Tu parles des modèles vendus en France/Europe, ou t'as aussi un oeil sur ce qui se fait aux US ou ailleurs ? Parce que j'ai l'impression que ça change pas mal la donne...
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C'est une excellente remarque. Je me concentrais principalement sur le marché européen, et plus particulièrement français, dans mon analyse initiale. Il est vrai que les pick-ups ont une histoire et une utilisation très différentes aux États-Unis, par exemple. L'approche est peut-être plus pragmatique, moins axée sur le confort "berline" qu'on observe ici. Je suis tout à fait ouvert à élargir la discussion et à prendre en compte les spécificités des autres marchés. Ça permettrait d'avoir une vision plus complète de l'évolution du secteur.
Dent'artiste :

Quand tu dis que l'approche est peut-être moins axée sur le confort "berline" aux US, je pense que c'est un euphémisme ! Là-bas, c'est vraiment l'utilitaire avant tout, même si les finitions se sont améliorées. Mais le but premier reste de pouvoir transporter et tracter, pas de faire des trajets confortables comme dans nos contrées. Intéressant de voir ces différences.
VentMystral :

C'est clair que la notion d'utilitaire prime là-bas, et ça se ressent dans les chiffres de vente, non ? En France, le marché du pick-up reste assez marginal, on parle de quelques milliers d'unités par an, principalement des double cabines utilisées à la fois pour le boulot et les loisirs. Si je me souviens bien, en 2022, on était autour de 6000 immatriculations. Aux États-Unis, c'est une autre échelle : des centaines de milliers, voire plus d'un million pour les modèles les plus populaires comme le Ford F-150. Je me demande si cette différence d'approche a aussi un impact sur les motorisations. Ici, avec le down sizing et les normes environnementales, on voit de plus en plus de pick-ups avec des moteurs 4 cylindres, voire des V6 timides. Là-bas, le V8 reste roi, même si le V6 biturbo commence à se faire une place. Et puis, il y a toute la question de l'électrification, avec des modèles comme le Ford F-150 Lightning qui cartonnent. C'est un vrai tournant, je trouve. Pour revenir à l'aspect "berlinisation", je pense que ça se traduit surtout par l'ajout d'équipements qu'on retrouve habituellement sur des voitures de tourisme : écrans tactiles, aides à la conduite, caméras 360, suspensions pilotées... Mais est-ce que ça en fait vraiment des berlines pour autant ? J'ai l'impression que ça reste avant tout des utilitaires améliorés, avec un confort et une polyvalence accrus. Un peu comme les 4x4 des années 90 qui se sont embourgeoisés, mais en gardant leur ADN de franchissement. Et puis, il y a des détails qui ne trompent pas, comme la benne à l'arrière, qui rappelle quand même la vocation première de ces véhicules.
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Je ne suis pas certain que l'analogie avec les 4x4 des années 90 soit totalement pertinente. Ces derniers ont certes gagné en confort, mais leur vocation première de franchissement est souvent devenue secondaire, voire inexistante, sur les modèles récents. Pour les pick-ups, même avec l'ajout d'équipements modernes, la capacité de chargement et de remorquage reste au cœur de leur identité, ce qui les distingue fondamentalement des SUV plus classiques.
RivièreÉcarlate :

Quand tu parles des chiffres de vente en France, c'est clair que c'est un marché de niche. Mais je me demande si les restrictions d'accès aux centres-villes pour les diesels ne vont pas encore plus plomber les ventes, même pour ceux qui en ont besoin pour le boulot. Parce que bon, un pick-up électrique, c'est pas forcément adapté à tous les usages, surtout quand tu dois tracter du matos toute la journée.
MielAmbré :

Merci pour vos lumières ! C'est super instructif tout ça. Je me sens moins seule dans mon ignorance crasse. 😅🙏
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Bon, petit retour suite à vos commentaires et quelques recherches. J'ai creusé la question des motorisations et de l'électrification, et c'est effectivement un point déterminant. Le F-150 Lightning aux US, c'est un signal fort, même si l'autonomie en usage intensif reste un défi. 😅 Pour le marché français, j'ai regardé les chiffres d'immatriculation récents, et RivièreÉcarlate a raison, les restrictions d'accès risquent de freiner encore plus les ventes, surtout pour les pros. Va falloir s'adapter ou se tourner vers des solutions alternatives. 🤔 Merci pour vos contributions ! 🚀
VentMystral :

Si l'autonomie est un problème pour les pros qui tractent, peut-être qu'une solution serait de regarder du côté des pick-ups hybrides rechargeables. Ils pourraient offrir un bon compromis entre autonomie électrique pour la ville et puissance thermique pour les travaux plus lourds. C'est un peu plus cher à l'achat, mais ça peut se rentabiliser avec les économies de carburant et les avantages fiscaux.